Uppdaterad 22 juli 2026

Vad är V2H och V2G?

V2H (Vehicle-to-Home) låter elbilen mata el tillbaka till villan — exempelvis under strömavbrott eller när elpriset är dyrt på kvällen. V2G (Vehicle-to-Grid) går steget längre och säljer el från bilbatteriet till elnätet eller stödtjänster.

Tekniskt är det samma princip: en dubbelriktad laddare plus en bil som stödjer V2H/V2G via CCS eller CHAdeMO.

Bilbatteriet som extra hembatteri

En modern EV har 60–100 kWh batteri — fem till tio gånger mer än ett typiskt hembatteri. Att tappa 5–10 kWh per natt påverkar räckvidden marginellt men ger samma värde som ett 10 kWh hembatteri.

Vilka bilar stödjer V2H/V2G 2026?

• Volkswagen ID.-serien — modeller med 77 kWh-batteri (netto) och ID. Software 3.5 eller senare stödjer redan dubbelriktad laddning (V2H sedan slutet av 2023); VW Group Sverige börjar sälja en dubbelriktad laddbox (MOON) via sina återförsäljare hösten 2026
• Volvo EX90 — levereras med hårdvara för dubbelriktad laddning (AC/DC); V2H aktiveras stegvis via mjukvara och lanserades först på den amerikanska marknaden (via dcbel)
• Kia EV9, Hyundai Ioniq 5/6 — V2L idag, V2G-piloter pågår i Europa
• Tesla — Powershare finns bara för Cybertruck i USA; ingen bekräftad V2H-lansering i Europa ännu

Vad krävs hemma

1. Dubbelriktad laddare (10–22 kW)
2. Energimätare + styrsystem
3. Avtal med elnätsägare för försäljning vid V2G

Få offert på V2H-installation från specialister.